겨울의 홋카이도 드라이브에서 주의해야 할 일, 도민이 자세하게 가르칩니다!

: 홋카이도 전역

: 최종 갱신일: 2019년 11월 19일

10월 중반을 지나면 도민의 일상 회화의 대부분을 차지하게 되는 것이, 「언제 타이어를 교환할까.」입니다.

가혹한 홋카이도의 겨울, 눈이 내리고, 밖은 빙점 아래. 그래서 이동도 차가 필수. 300m 앞의 편의점도 차로 하는 것은 홋카이도에서는 겨울의 상식입니다. 그렇지만 그런 환경이라면, 도대체 어떤 운전을 유의하면 좋을까? 그리고 곤란하지 않습니까?

이번에는 혼슈에서의 운전과의 차이를 설명하겠습니다. 겨울의 홋카이도를 차(렌터카)로 이동하고 싶다, 이동할 필요가 있다는 분의 참고가 되면 다행입니다.

1. 홋카이도의 겨울 운전, 여기 조심!

2. 운전하기 쉬운 곳, 운전이 어려운 곳

3. 홋카이도 주민 운전자의 조언

후기

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1. 홋카이도의 겨울 운전, 여기 조심!

홋카이도에서의 운전으로 겨울철 피해야 할 것은, 5개의 「급」 을 피하는 것. 급 브레이크, 급 핸들, 급발진, 급가속, 서둘러 그 자체 입니다 . 이 모든 것은 자동차의 균형을 잃게합니다.

겨울 보도 이미지 제공: 나마라 홋카이도 다베사

슬립에서 스핀으로, 사고로 이어집니다. 또 길어깨의 눈도 모욕되지 않습니다. 녹아서 굳어지고 반복된 주름으로 차에 심각한 손상을 줍니다. 베테랑 드라이버라면, 그 술을 가감은 알겠지만, 그래도 예상할 수 없는 것도 많이 있으므로, 신중에 신중을 거듭해 운전을 유의합시다.

그 중에서 다음 두 가지 위험 현상은 요주의입니다!

겨울의 위험 현상 1: 블랙 아이스 번

겨울길 일부 난관 중에서도블랙 아이스 번역시 필두. 블랙 아이스번이란, 언뜻 보는 것만으로는 모르는 아이스번(=도로 위가 얼어있는 상태)를 말한다. 이전에 비하면 타이어의 성능이 오르고, 그 존재를 알고 있으면 대처법도 있습니다만, 보통의 노면과의 구분이 붙기 어려운 것이 특징입니다.

언뜻 보면 젖은 만큼의 노면이라고 생각하고 있어도 실은 얼음이 붙어 있는 것입니다. 12월등의 삿포로 등에서는 눈이 본격화하지 않는 시기의 사고의 원인의 대부분이 이쪽입니다.
겨울길 브레이크를 밟아도 멈추지 않는 상황이 되기 때문에, 스피드 자체를 지나치지 않는, 차간 거리를 충분히 취하는, 신호등의 정차시도 간격을 두고, 발진에 대해서도 크리핑을 충분히 익히는 등의 대응이 필요합니다.

그리고 후에는 도로의 환경과 외기온. 외기온이 마이너스 3℃를 밑돌면 , 블랙 아이스번은 확실히 발생하고 있다고 생각해 주세요.

겨울의 위험 현상 2: 화이트 아웃

또 무서운 것이 화이트 아웃 입니다.

오호츠크해나 태평양 등에서 급격하게 발달하는 태풍 수준의 저기압이 가져오는 눈, 또, 일본해의 계절풍이 가져오는 눈보라 등에 의해, 전혀 전이 보이지 않게 되는 현상 입니다만, 한 번 발생해 버리면 어디가 도로인지 모르게 됩니다. 또한 대향차도 보이지 않습니다.

이런 상황이 되었을 경우는 차로의 외출은 포기합시다. 단 1시간만에 큰 불어 쌓이고, 움직임을 잡을 수 없게 되어 매우 위험합니다.

화이트아웃 앞으로 점점 보이지 않게 됩니다. . .